Новости мира BMW!, 2006-2008 Опции

[Юрич]

Меня убил задний бампер и металлические вставки в нем...

[Mik]

Кроссоверы BMW получили M-версии

Оба автомобиля построены на одной платформе, поэтому технически очень близки друг к другу: полный привод, 555 л. с. под капотом и спортивное шасси.
Одна из самых громких (и в прямом, и в переносном смыслах) новинок грядущего автосалона в Нью-Йорке, несомненно, BMW X6 и X5 в исполнении M Motorsport. Этого релиза ждали давно, многие думали, что еще первое поколение X5 получит версию М, но баварцы долго готовили и выстрелили сразу двойным залпом. Оба автомобиля построены на одной платформе, поэтому технически очень близки друг к другу. Философия осталась неизменной: Sport Activity Vehicle, только одни из самых быстрых в мире.

Главное, что отличает эти кроссоверы от уже известных версий, — новейший бензиновый V8 с двойным турбонаддувом. Он был разработан с нуля специально для этой модели. Благодаря инновационной схеме турбонаддува высокого давления и высокоточной системе прямого впрыска мощность 4,4−литрового двигателя удалось довести до 555 л. с., что больше, чем у седана М5. Крутящий момент составил 610 Нм. Кроме того что мотор получился чрезвычайно мощным, он еще и компактен благодаря компоновке с развалом цилиндров в 90 градусов и расположенным посередине между головками блоков турбокомпрессорам. Экология тоже не осталась без внимания: новый мотор отвечает перспективным требованиям Евро-5.

Кроссоверы Х5 и Х6 стали первыми автомобилями с индексом М, на которые установлена традиционная 6−ступенчатая автоматическая коробка передач. Она была основательно переработана, чтобы соответствовать высоким требованиям, предъявляемым ко всем автомобилям М-серии. На центральном тоннеле салона уже традиционный для всех BMW последних лет джойстик переключения режимов трансмиссии, в ручном режиме передачи можно переключать с помощью подрулевых лепестков.

Кроме того, в X5 M и X6 M предусмотрен режим Launch Control — максимально эффективный старт с места. Активируется он следующим образом: трансмиссия переводится в режим ручного переключения, включается режим работы мотора Power Mode, нажимается педаль тормоза и одновременно акселератором обороты доводятся до 5000 оборотов. На панели приборов загорается специальный индикатор, означающий, что система находится в режиме готовности. Старт происходит, как только водитель отпускает педаль тормоза. В этом режиме коробка передач перебирает ступени максимально быстро, допуская перегазовку.

Как и в обычных версиях кроссоверов, полный привод xDrive сохранен, однако также перенастроен для максимальной эффективности на асфальте. Также в новинках присутствует полный набор электронных помощников: ABS, Hill Descent Control (система контроля над спуском с горки), усиленные интеллектуальные тормоза, система, предотвращающая откат при старте в горку, и многое другое. Подвеска автоматически подстраивается под стиль вождения и дорожные условия, а клиренс снижен на 10 мм по сравнению со стандартной версией.

Внешне самые мощные версии Х5 и Х6 можно отличить по крупным воздухозаборникам спереди и окрашенным в цвет кузова элементам пластикового обвеса. Кроме того, передки у обеих моделей абсолютно идентичны, в то время как обычные версии Х5 и Х6 спереди оформлены по-разному.

Продажи в Европе должны начаться ближе к осени, тогда же станут известны и спецификации для конкретного рынка.


Источник

[Mazzay]

Кроссоверы BMW получили M-версии

Как-то неуклюже выглядит. Ну, нет ни изящества, ни лёгкости.

[Kra$@Alex]

Немецкое тюнинг-ателье G-Power любит давать своим автомобилям названия, связанные с природными катаклизмами. В арсенале немцев уже есть один рекордсмен – G-Power M5 Hurricane RS. «Ураган», построенный на базе BMW M5, отправил недавно прежнего рекордсмена Brabus Rocket в нокдаун, разогнавшись на гоночной трассе в Папенбурге до 367,4 км/ч. А теперь на суд публики немцы представили еще один автомобиль с весьма устрашающим названием – G-Power Typhoon.

В основе «Тайфуна» лежит BMW X5 xDrive 48i. Инженеры G-Power разработали новый аэродинамический обвес, благодаря чему ширина машины увеличилась на 70 мм. Двигатель – 4,8-литровая «восьмерка» – получила «бонус» в виде приводного нагнетателя ASA. Ревизии так же подверглась система охлаждения, блок управления двигателя и выпускная система.

Все это привело к тому, что мощность выросла с 355 до 525 л.с., а крутящий момент с 475 до 600 «ньютонов». Машина «обута» в колеса размерностью 315/25 R23, на которые натянута низкопрофильная резина Michelin. В результате всех этих ухищрений первую сотню G-Power разменивает ровно за пять секунд, вторую – за 18,4 сек, а максимальная скорость составляет 275 км/ч. Конечно, подобные показатели впечатляют, но назвать их выдающимися уже нельзя.

Особенно в сравнении с характеристиками Brabus ML 63 Biturbo или Gemballa GT750 Aero 3, которые перешагнули отметку в 300 км/ч, а первую сотню «пролетают» за 4,2 и 4,3 сек соответственно. Но, в отличие от своих земляков-рекордсменов, G-Power Typhoon будет предлагаться за вполне адекватные деньги – порядка 110 000 евро.

Не стоит забывать, что инженеры и мотористы G-Power имеют привычку вслед за «базовой» версией автомобиля выпускать и экстремальную. Так было в случае с G-Power Hurricane, так может произойти и в случае с Typhoon, который в недалеком будущем может дополнить модификация Typhoon RS. И кто знает, как долго еще Brabus ML 63 Biturbo будет носить титул самого быстрого кроссовера в мире.
© Иcточник.

[Kra$@Alex]

Тюнингер Lumma Design взял на себя увеличение мощности и динамики нового BMW M5, плюс обвес и окрас в оранжевый цвет. И мандариновый спорткар BMW M5 засветился на Женевском автосалоне – 2007, где украсил собой стенд одного из швейцарских торговцев тюнинговыми аксесуарами.


Идеей создания CLR 500 RS (так пафосно и загадочно тюнинг-ателье окрестили свой BMW M5) послужила старая гоночная пословица: “Лошадей” никогда не бывает слишком много”. Руководствуясь этим, они к V10 BMW M5 прирастили еще почти 50 л. с., доведя его мощность до 560 л.с.

BMW M5 CLR 500 RS Lumma Design перед

Для этих целей в Lumma использовали спортивные катализаторы и фильтры, новую выпускную систему (оканчивающуюся двумя трубами диаметром 115 мм), после чего переписали программу управления двигателем.

BMW M5 CLR 500 RS Lumma Design зад


Тюнингеры намекают, что спидометру CLR 500 RS ежедневно предстоит проходить не одну стокилометровую отметку, а целых три. Автобан уже ждет его: после удаления электронного ограничителя максималка BMW M5 CLR 500 RS составила 327 км/ч!


Lumma Design расширили кузов (на 5 см), сменили стандартные бамперы на более низкие и широкие, с выкрашенными в черный диффузорами и воздухозаборниками. Капот и небольшой спойлер на кромке багажника изготовлены из карбона. Колесные арки угрожающе расширены, а внутри них чернеют грозные 21-дюймовые колеса, “обутые” в Yokohama размерностью 255/30 спереди и 295/25 – сзади. Кроме колес, Lumma не устроили и прежние пружины: из гаража доработанный оранжевый М5 выкатил со “спиралями” H&R, понизившими его на 40 мм.


Lumma подготовились и к тому, что водителя CLR 500 RS попросят открыть капот - и здесь он блеснет оригинальностью. Мотор накрыт черной карбоновой крышкой с росчерком автора, а накладки на головки цилиндров выкрашены в красный.

В салоне BMW M5 CLR 500 RS – двухцветная кожа. Разумеется, один из цветов – оранжевый. Здесь даже карбон выкрашен в оранжевый! Спидометр теперь размечен до 360 км/ч, что говорит о больших амбициях как автомобиля, так и его создателей.

BMW M5 CLR 500 RS салон







Руль собственного дизайна эргономически отформован под водителя BMW M5 CLR 500 RS. Отделан кожей и карбоном. На педалях и площадке для отдыха левой ноги – анодированный алюминий. Покрасить железо в оранжевый тюнингеры так и не решились.

Ещё фото:










© Источник, за фото спасибо бмв-клуб.

[Nusferatus]

Да причём тут камбала и барбос - в плане самого быстрого кроссовера уже давно рулит Хенессинский Гранд Чирок SRT600!
Статья апрельская - брабус и рядом не валялся, пендос даже слра ихнего рвёт на квотере.
Зато Тайфун красавец каков!)))

[Kra$@Alex]

До официальной премьеры нового поколения BMW 5-й серии осталось, судя по всему, несколько часов. Но уже сейчас в интернете появились фотографии «пятерки». Вернее, передней части этого автомобиля.
 1.jpeg ( 28,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 41

Как мы уже сообщали, новая «пятерка» станет чуть крупнее ныне выпускаемого автомобиля – ее длина составит 4860 мм, что на 20 мм больше, чем сейчас. Причем, размеры машины увеличатся не только из-за других бамперов, но и благодаря колесной базе, которая станет больше. Ну а под капотом «пятерки» появятся как старые двигатели, так и новые или серьезно модернизированные силовые агрегаты. Например, баварцы будут выпускать модель 520d с дизельным мотором объемом 2.0 л (163 л.с.). Такая машина станет тратить на каждые 100 км пути в так называемом смешанном цикле всего 4,1 л топлива.
 2.jpeg ( 40,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 30

Ожидается, что продажи новой «пятерки» начнутся весной следующего года.
 3.jpeg ( 31,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 35


© Отсюда.

[Kra$@Alex]

Новая BMW 5-й серии. Официальные ФОТО.

Свершилось. BMW, наконец-то, представила официальные фотографии новой «пятерки», которая поступит в продажу в первой половине следующего года.
 4d998cb06d0af13b377cc7acf8379b94.jpeg ( 48,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 39

Это уже шестое поколение 5-й серии. И если в 1972 году «пятерка» была достаточно скромным автомобилем, который не мог составить достойной конкуренции большим седанам марки Mercedes-Benz, то в настоящий момент мало кто будет спорить с тем, что «пятерка» это одна из лучших моделей в классе «Е» по европейской классификации.
 145c56d9eaa5fb230f397d6390f7b2dd.jpeg ( 58,44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 42

Дизайн BMW 5-й серии нельзя назвать революционным. Совершенно понятно, что баварская компания еще долгое время будет пользоваться идеями, которые заложил Крис Бэнгл (именно этот человек создал новый стиль BMW). Хотя, конечно, это совершенно не означает, что старый и новый автомобиль окажутся одинаковыми. Поверьте, как только «пятерки» 2010 года появятся на наших дорогах, то вы легко сможете отличать их от всех других машин.
 c20f2e92ea66f77ca50ed2160b81dabb.jpeg ( 34,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 39

Самая крутая «пятерка» будет иметь 8-цилиндровый двигатель объемом 4,4 л с двойным турбонаддувом, который выдает 407 л.с. при 5500-6400 об/мин и 600 Н•м в диапазоне от 1750 до 4500 «оборотов» - этот мотор уже ставят на 7-ю серию и BMW X6. Называться такая машина будет BMW 550i (старая 550i имела агрегат объемом 4,8 л, 367 л.с. и 490 Н•м).
 72745edac00ae5f8d0e9472907367e8c.jpeg ( 41,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 44

Ну а скромные «пятерки» получат 3,0-литровый бензиновый двигатель (204 л.с. и 270 Н•м) с шестью цилиндрами. Такие автомобили будут называться BMW 523i – их цена составит в Европе от 41 900 евро. Также баварцы начнут делать «пятерки» еще с двумя бензиновыми двигателями. Появится еще один 3,0-литровый агрегат, мощность которого составит уже 258 л.с. и 310 Н•м (BMW 528i). Ну а BMW 535i сможет порадовать водителя уже «турбированными» 306 л.с. и 400 Н•м – их будет выдавать третий мотор объемом 3,0 л, причем конструктивно он будет отличаться от двух предыдущих.
 702e5d34c0806569d8deb39f5fc02b50.jpeg ( 37,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33

Дизельных версий будет три штуки: 520d, 525d и 530d. Первый автомобиль получит 2,0-литровый четырехцилиндровый агрегат (184 л.с. и 380 Н•м). Именно BMW 520d станет самой экономичной моделью в линейке 5-й серии, ведь благодаря современному двигателю, а также применению системы «стоп-старт» средний расход топлива у такой машины с механической коробкой составит всего 5,0 л на 100 км пути! Объем двигателей у 525d и 530d составит… не удивляйтесь, опять 3,0 л, но мощность они будут выдавать разную: 204 л.с. и 450 Н•м в первом случае и 245 л.с. и уже 540 Н•м во втором.
 2263a3e865107b9c68ce957a978f60d3.jpeg ( 47,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33

Оснащение 5-й серии окажется богатым. Этот автомобиль получит огромное количество наворотов, которые раньше были доступны только представительским автомобилям (да и то не всем). Так, «пятерка» будет иметь автоматический круиз-контроль с функцией торможения, систему изменения яркости стоп-сигнала в зависимости от того, с какой силой водитель нажимает на педаль тормоза. Кроме того, появится система ночного виденья, система проецирования данных на лобовое стекло, система автоматической парковки, четырехзонный климат-контроль и так далее.
 91221c02e9ca06a34357b5f42fe78e0a.jpeg ( 53,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34

Надо отметить, что водителю и пассажиру будет удобнее, чем в машине предыдущего поколения. Появятся другие кресла, да и сам салон станет просторнее. Ведь выросла не только длина машины, но увеличилась и колесная база (+13 мм) – теперь здесь самая длинная база в классе! А вот объем багажника останется таким же – 520 л.
 410e5d0f9ff7c24a69f10fb841f0a150.jpeg ( 36,65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34

Сколько будет стоить новая «пятерка» в России, пока сказать сложно. Конечно, машина подорожает, однако, существенного скачка цен ждать не стоит. Ведь, например, в Великобритании новая BMW 520d будет стоить всего на 735 фунтов дороже старой. А это примерно 1500 привычных нам долларов.

Ещё фото:
 1.jpg ( 45,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 39
 2.jpg ( 64,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32
 3.jpg ( 64,22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 44

 4.jpg ( 59,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 37
 5.jpg ( 61,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 40
 6.jpg ( 62,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34

 7.jpg ( 37,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 35
 8.jpg ( 56,61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 40
 9.jpg ( 58,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 37


Вся линейка BMW 5'er:
 0.jpg ( 58,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 37


© auto.mail.ru